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預(yù)制公路鋼橋是以單銷(xiāo)連接桁架單元為橋橋跨結(jié)構(gòu)主梁的下承式鋼便橋，鋼便橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度快、承載能力大，主要用于架設(shè)單跨臨時(shí)鋼便橋，通過(guò)河流、斷橋、谷物等障礙物，履帶荷載500千牛、輪胎荷載300千牛(軸壓130千牛)以下的各種車(chē)輛，修復(fù)損壞的鋼橋。拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼便橋，需一般中型卡車(chē)運(yùn)輸，特殊情況下并能全部以依靠人力來(lái)搭建。

鋼便橋設(shè)有兩個(gè)主航孔，凈高不小于6m，凈寬不小于25m，上寬不小于18m，側(cè)高不小于4m。由于附近發(fā)電站的維修，鋼便橋沒(méi)有蓄水。平常在使用鋼便橋時(shí)，應(yīng)在橋梁兩端豎立載重等級(jí)的標(biāo)志，并經(jīng)常派人檢查；鋼便橋的各種銷(xiāo)、螺栓、橫梁夾具、抗風(fēng)拉桿是否組裝齊全，是否有人為損壞和松動(dòng)，以確保安全通行。我們需檢查鋼便橋基礎(chǔ)沉降是否不均勻，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

在銷(xiāo)周?chē)坑?，防止雨水進(jìn)入銷(xiāo)孔縫隙，所有螺栓外露的絲扣也應(yīng)涂油。我們經(jīng)常測(cè)量橋梁的跨中撓度，撓度增加的速度應(yīng)與銷(xiāo)和銷(xiāo)孔磨損成正確的位置，應(yīng)換橋面板，防止破裂、變形或不均勻。鋼便橋在斷崖處架設(shè)簡(jiǎn)易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門(mén)吊，施工平臺(tái)，工程便道橋梁等。貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。

在高速公路跨河施工中，也可以為施工中提供便道，增加施工的快捷與方便。單軌龍門(mén)起重機(jī)和雙軌龍門(mén)起重機(jī)可單吊或兩吊，可根據(jù)用戶的具體施工要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)、施工外部條件等因素制定方案，安全、經(jīng)濟(jì)、可行性。貝雷架組合現(xiàn)澆施工支架平臺(tái)采用貝雷縱橫連接作為橋梁跨度，采用貝雷架多層疊加或鋼管作為橋墩，適用于大跨度、高墩橋梁的現(xiàn)澆施工。