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貝雷鋼橋梁頭部安裝一節(jié)楔形導(dǎo)梁以確保順利通過(guò)基坑，在基坑另一邊安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，用鋼絲繩與便橋頭部相接。貝雷鋼橋在拖拉過(guò)程中需注意不斷接長(zhǎng)桁架，同時(shí)我們要保證懸臂長(zhǎng)度不得過(guò)大，否則懸臂頭部要用吊車吊起，在一定時(shí)候尾部要加配重或拉保險(xiǎn)繩，防止落頭傾覆。

支撐架螺栓將橫梁與貝雷主梁連接成一體，相互之間用角鋼或標(biāo)準(zhǔn)拉桿打斜撐相連。主梁與橫梁連成整體、長(zhǎng)度達(dá)到十米后便可進(jìn)行拖拉，隨著便橋拖拉前移不斷從后面接長(zhǎng)。在橋臺(tái)頂部安裝凹型滾軸，便橋從滾軸上通過(guò)，調(diào)整好位置后開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引便橋前進(jìn)。

梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座承受豎直方向的力，不承受水平力。貝雷鋼橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點(diǎn)，主要承重結(jié)構(gòu)為偏心受壓和受彎。貝雷鋼橋的主要承重結(jié)構(gòu)的受力體系可以分為梁式橋、拱橋、鋼便橋、斜拉橋、懸索橋、混合體系橋梁。

拱橋在受力上區(qū)別，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內(nèi)彎矩和剪力大大減小，主要受壓為主。貝雷鋼橋的貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件。